RFID为航空行李贴上“OneID”让出行更加便捷

最近，有个热词叫“One ID”，《全国首家！广州白云机场推国内航班“One ID”服务，旅客刷脸通行》《看一眼屏幕就验证成功！北京大兴机场推“One ID全流程刷脸通关”服务》等报道频现各大媒体。那么，“One ID”究竟是什么？实施“One ID”后，乘机出行真靠刷脸就行？

什么是“One ID”

“One ID”的字面意思就是“一个身份识别”。在机场，“One ID”可以仅凭旅客的一个可靠的电子身份特征，就能实现在出行全流程中各个节点的顺畅通行，不仅大大提升了旅客的出行体验和效率，其安全性也得到了很好的保障。

那么这个可靠的、唯一的旅客身份特征是什么呢？不得不说，科技改变生活，科技改变出行。随着近年来生物识别技术的发展，通过计算机与光学、声学、生物传感器、生物统计学原理等的密切结合，利用人体固有的生理特性（如指纹、人脸、虹膜等）和行为特征（如笔迹、声音、步态等）来进行个人身份的鉴定，已经成为大势所趋。

生物识别技术是目前最为方便与安全的识别技术，而在生物识别三大技术（指纹、人脸、虹膜）中，人脸识别因为其独有的特点而备受机场智慧出行的青睐。

人脸与人体的其他生物特征（指纹、虹膜等）一样与生俱来，它的唯一性和不易被复制的特性为身份鉴别提供了必要的前提，旅客不需要专门配合人脸采集设备，取样方式也没有“强制性”，不会引起旅客不适；旅客也不需要和设备直接接触就能获取人脸图像；同时，在机场人流集中的场景下，相关系统会自动进行多个人脸的分拣、判断及识别。当下，人脸识别技术已经非常成熟，可实现在客户无感知、无配合的情况下完成人脸抓拍；同时基于嵌入式核心算法，无缝对接安检信息管理系统、机场离港系统等，完成高效、快速、便捷的安检人脸核验、人脸识别验票登机。

在机场实施全流程、无纸化的旅客“刷脸”安检及“刷脸”登机，不仅让旅客减少了排队等待时间，而且对于丢三落四的旅客来说，再也不用担心登机牌遗失了；而对于机场工作人员来说，其不仅减轻了人证比对的负担、提高了工作效率，还能实现更精准地甄别，有效防止旅客登错飞机，进而提高机场的安全管控能力。

白云机场的“One ID”

说了这么多“One ID”刷脸的好处，接下来让我们走进民航局首批“智慧机场”建设示范单位广州白云机场，看看它的“One ID”全流程服务具体是什么样的。

近年来，白云机场的信息化建设一直走在全国机场前列，白云机场也是全国首家提供旅客出行全流程“One ID”服务的机场。自8月5日起，在白云机场一号航站楼（T1），旅客可刷脸完成自助值机、自助行李托运、安检及自助登机等旅客出行全流程，通过二代身份证购买机票且乘坐国内航班（不含春秋航空、九元航空）的旅客均可“尝鲜”体验。需要注意的是，12岁以下儿童目前暂无法享用此项服务。

据悉，白云机场“One ID”服务，不同于现行部分机场通过身份证后台绑定等技术实现“刷脸”登机，而是严格按照IATA（国际航空运输协会）的“One ID”理念，以旅客面部特征信息为核心，将旅客身份信息与出行信息相结合，为每一位旅客建立一个信息数据库，并将其作为出行全流程中唯一的识别标识。旅客在办理自助值机、自助托运、安检、登机等环节时，系统通过提取旅客面部特征并关联旅客行程信息，校验通过后自动放行。此方式在保证安全的同时，减少了旅客的证件查验次数，大大提升了旅客出行体验。

旅客在“白云机场”微信公众号、自助值机或自助行李托运机器上注册“One ID”后，无须出示身份证、登机牌或二维码，通过刷脸即可办理自助值机、自助行李托运、自助登机等业务，实现一张脸通行机场。注册了“One ID”服务的旅客，在使用过程中可随时取消面部信息使用授权。

目前，旅客在白云机场安检环节可实现刷脸，但依据民航局相关政策要求，仍须出示身份证等相关身份证明过检。同时，因为疫情，为避免旅客摘除口罩聚集登机，自助登机口的“刷脸”功能暂未开放，待疫情结束后实施。

未来，白云机场还将持续深化“One ID”应用，将覆盖范围扩大至智慧航显、航站楼服务机器人、远机位登机复核、贵宾服务等。其还将着力推动实现机场与机场、机场与航空公司、机场与政府部门间的协同，逐步探索实现国际“One ID”服务。

加速“One ID”“全球通”

其实，IATA在2016年发布的《简化商务白皮书》中就提出了“One ID”的概念雏形，其当时的目标是简化旅客在机场的出行流程，为旅客提供便捷出行服务。

全球化时代，随着人们出行需求的日益增加及出行标准的逐步提高，越来越多的旅客希望乘机出行的过程可以更加安全、快捷和舒适。但是不断增加的旅客数量，越建越大的航站楼，越排越长的安检队伍，还有日益严格的安全要求与陈旧的旅客处理流程很难让旅客对乘机出行感到愉悦。

为此，在过去十年中，IATA发起了许多旨在改善旅客出行流程的举措和项目，例如快速旅行（Fast Travel）、智能安检（Smart Security） 及自动进出境管制（Automated BorderControl），虽然每项举措都不错，但由于未成体系，部门各自为战，无法让旅客获得体验。

根据目前的乘机出行流程，旅客需要提前一个多小时到达机场，在购票、办理值机、安检、边检、甚至是免税店购物以及登机的每一个节点，都需要重复出示身份证、护照等有效证件进行身份验证。根据测算，如果使用“One ID”刷脸服务，大量重复验证流程会被取消，至少可以节省80%的证件查验时间、40%的登机时间以及不少值机安检时间。同时，旅客能够轻松地被所有服务供应商识别，获得个性化服务。旅客到达机场即可准备起飞，大幅节省出行时间，而航站楼内同时段旅客的聚集量将大幅减少，机场空间效率获得大幅提升，旅客的各种体验（包括休息、购物等）也都将得到升级。

对于航空公司与机场而言，“One ID”大幅减少了用于旅客身份识别的人力资源，因而能有效提高生产率。“One ID”还能实时地以可视化方式提供旅客在机场流程中所处的位置，以实现机场内的智能排队，让机场和航空公司从中受益。同　时 ，“One ID”能改善边检、航空公司及机场基础设施的安全性，有效减少个人以假身份出入境的可能性，降低验证人员的工作压力。

2019年6月，IATA在其第75届年会及世界航空运输峰会上，通过了一项关于在全球范围内加速One ID实施的决议。“One ID”项目是IATA“旅客服务体验（PX）”计划中的主要项目，期望达成的目标是，基于旅客个人身份管理和生物标识（无纸化证件），以旅客体验为中心，在旅客整个行程中为其提供极致顺畅、无障碍的出行体验。

在不少机场，行李比旅客更早有了自己的“One ID”——“RFID行李标签”，这也是IATA“旅客服务体验（PX）”计划中的一部分，目前正在全球范围内部署推广。RFID行李标签让每一件行李都有了自己的芯片——唯一的ID，极大地提高了行李服务效率及处理的准确性，降低了行李运营成本和人力成本。目前，中国民航已将其作为智慧民航的重要组成部分，在多家千万级机场大力推广。

当下，“One ID”的推广，开启了全流程无接触乘机的新时代，其将当前疫情防控需要与旅客便捷出行有机结合起来，更好地助力民航业复工复产。对旅客来说，“One ID”可为其安全出行提供更多保障，完全避免旅客与工作人员接触，有效解放旅客双手。

当然，“One ID”的推广还需要在航空公司、机场、政府部门、监管机构之间形成可联动的系统性协调机制，旅客隐私数据保护与身份标识的防伪也将是其面临的重要课题。